Parkuhren verdienen keinen weiteren Blick

In Bezug auf das angekündigte Forum, um sich die Installation von Parkuhren in La Jolla „noch einmal anzusehen“ („September-Forum kann einen weiteren Blick auf den Gemeindeparkplatz und die Parkuhren werfen“, 29. Juli, La Jolla Light):

Ja, es gibt hohe Kosten für das kostenlose Parken auf der Straße (laut Donald Shoups Buch), genauso wie es hohe Kosten verursacht, der Familie keine Gebühr für das Abwaschen zu berechnen, den Kindern keine Miete für ein Zimmer zu berechnen, das man hätte vermieten können der Höchstbietende und lässt die Gäste ohne Vorlage eines Schecks zum Abendessen nach Hause gehen. Hier im Dorf La Jolla gibt es noch genügend Weisheit und Reichtum, um zu wissen, dass nicht alles monetarisiert und nicht jede Ressource dem Meistbietenden zugeteilt werden sollte.

Was mit Parkuhren verloren gehen würde, wäre der Charme von La Jolla als ruhiger, einladender Ort am Meer. Während es für einige praktisch wäre, hochpreisige Parkuhren zu haben, um die Besucher auf diejenigen zu reduzieren, die mehr Geld haben, würde diese Bequemlichkeit den Preis dafür haben, das Gemeinschaftsgefühl von La Jolla zu zerstören, das so lange anhält.

Ich wünschte, die Staats- und Regierungschefs würden etwas produktiveres und weniger schmerzhaftes verfolgen als dieses alte Problem, das bereits in der öffentlichen Meinung und in früheren Umfragen gelöst wurde. Stare Decision — Stehe zu den entschiedenen Dingen.

John Berol

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Wir müssen uns gegen die Befürworter von Seelöwen wehren

Ich habe kürzlich auf diesen Seiten geschrieben, dass die schleichende Regulierung des Strandes durch Robben- und Seelöwen-Befürworter den Zugang zum Strand gefährdet („Bewahren Sie Traditionen und Zugang zum Strand“, Briefe an den Herausgeber, 24. Juni, La Jolla Light).

Und siehe da, wir wissen jetzt, dass die Stadt San Diego beschlossen hat, eine vorübergehende Notschließung von Point La Jolla durchzuführen, weil Seelöwen zu viel Belästigung erfahren („Die Stadt plant, Point La Jolla vorübergehend zu schließen, da sich Befürworter des Zugangs zum Strand sorgen um seine“ Zukunft“, 5. August, La Jolla Light).

Zuerst wurde das Feuerwerk vom 4. Juli abgesagt, weil man befürchtete, die Seelöwen könnten durch den Lärm gestört werden. Und jetzt haben die Seelöwen-Befürworter den Bürgermeister überzeugt [Todd] Gloria und Ratsherr [Joe] LaCava, dieses neue Edikt zu erlassen. (Machen Sie keinen Fehler: Es ist ein Edikt.)

Gloria ist kein Einheimischer und insofern kann man es etwas verzeihen, dass sie ganz links in der Partei einknickt. Aber LaCava ist von La Jolla und sollte wissen, dass dieses Thema politisch giftig ist. Er hat sich verkalkuliert, und ich sage voraus, dass seine Unterstützung hier nachlassen wird.

Der einzige Weg, dieses Unrecht zu korrigieren, ist ein Gerichtsverfahren. Der politische Prozess ist hier unterbrochen, weil sowohl Gloria als auch LaCava dem linken Flügel ihrer Partei verpflichtet sind. Nur ein Gericht kann hier die Interessen sachlich abwägen. Wenn sich die Leute nicht wehren, wird dieser Bereich zum nächsten Kinderbecken, da es ein rutschiger Hang von einer vorübergehenden Schließung zu einer dauerhaften ist.

In der Tat ist dieser schrittweise, inkrementelle, schrittweise Ansatz genau das, was die Befürworter der Seelöwen tun. La Jollans müssen sich gegen auswärtige, kontaktlose Befürworter wehren, die Tiere über Menschen schätzen.

Bill Smith

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Die Magie des Seelöwenlebensraums von La Jolla ist es wert, erhalten zu werden

Die Seelöwenkolonie von La Jolla, die einzige Kolonie auf dem Festland an der kalifornischen Küste, beherbergt etwa 150 Tiere, die jedes Jahr über 50 Welpen zur Welt bringen. Es ist ein magischer Ort und ein Privileg, diese großartigen Tiere in ihrem natürlichen Lebensraum beobachten zu können.

Besucher sind begeistert und fasziniert vom Kommen und Gehen in der Kolonie. Entzückende 2 Monate alte Welpen werden von ihren Müttern gesäugt, laufen auf ihren Flossen herum und planschen in flachen Becken. Mütter wachen über ihre Welpen und richten ihre Bewegungen von der zerklüfteten Brandung weg. Erwachsene tauchen von Felsen ab, schwimmen herum und surfen auf den Wellen. Große Bullen bellen und laufen wie Könige herum.

Der geliebte Alpha-Bulle, Emperor of the Rookery, auch bekannt als Submarine (dem er beim Schwimmen ähnelt), wiegt 800 bis 900 Pfund. Er patrouilliert die Felsen und Klippen und bellt den Alarm, um zu warnen, dass die Flut kommt und die Seelöwen an Land ziehen müssen. Er stupst Welpen aus dem Wasser, damit sie nicht hineinfallen und ertrinken. Besucher aus nah und fern, Einheimische und Dozenten der Sierra Club Seal Society lieben ihn. Er ist ein tapferer Anführer, der hart daran arbeitet, die Kolonie zu erhalten und zu schützen. Er ist auch etwas komisch, wenn er hin und her marschiert, bellt, standhaft in seiner Mission.

Der Lebensraum der Seelöwen ist der Ort, an dem sie sich ausruhen, sich paaren, gebären und ihre Jungen aufziehen. Damit sie diese normalen Aktivitäten ohne Unterbrechung ausführen können, müssen die Besucher zurückbleiben; 50 Fuß wird von der National Oceanic and Atmospheric Association empfohlen, die für die Durchführung des Bundesgesetzes zum Schutz von Meeressäugern verantwortlich ist. Die MMPA besagt, dass „Meeressäuger nicht in ihrem normalen Verhalten gestört oder belästigt werden sollten“.

Seelöwen kuscheln zusammen, wenn sie sich ausruhen. Sie machen Geräusche – Schreie und Knurren. Wenn Menschen zu nahe kommen, heben sie den Kopf und beißen, wenn sie provoziert werden, insbesondere Bullen und Mütter mit Welpen. Bullen können auch Leute aus der Kolonie verjagen.

Die Paarungszeit steht vor der Tür und die Männchen werden um die Weibchen kämpfen. Dieses Ritual kann sehr bösartig sein. Besucher können mit Füßen getreten und schwer verletzt werden – ein weiterer wichtiger Grund, vom Bürgersteig aus zu sehen. Das unebene Gelände ist rutschig und steinig und Menschen stürzen häufig.

Zu Ihrer eigenen Sicherheit und zum Wohl der Tiere genießen Sie es, die Seelöwen vom Bürgersteig aus zu beobachten. Dies ist eine der engsten Ansichten von wilden Seelöwen der Welt und muss respektiert und erhalten werden.

Carol Archibald

Außerordentlicher Professor, Sierra Club Seal Society

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Sagen Sie Nein zum Kreisverkehr für die Kreuzung La Jolla Shores

In Bezug auf die vorgeschlagene Kreisverkehrstudie am La Jolla Shores Drive und Vallecitos („Shore-Gruppe fordert Maßnahmen zu neuen Zebrastreifenstreifen, Fußgängerampeln, Kreisverkehrstudie an der Kreuzung“, 22. Juli, La Jolla Light):

Die 21 Personen, die diesen Brief unterschrieben haben, sind Einwohner von Vallecitos (sowohl Vallecitos Court als auch Vallecitos) und La Jolla Shores Drive. Wir senden diesen Brief gegen jegliche Erwägung einer Stadt San Diego Studie für einen Kreisverkehr an der Kreuzung von Vallecitos und La Jolla Shores Drive. Wir glauben nicht, dass Steuergelder für ein so unpraktisches und potenziell problematisches Konzept gerechtfertigt sind.

Wir befürworten praktischere Maßnahmen an unserer Kreuzung, wie z. B. gestreifte Fußgängerüberwege und, wenn sinnvoll, Fußgänger-Blinklichter wie an anderen Kreuzungen im La Jolla-Gebiet. Darüber hinaus werden die meisten Bewohner unserer Umfrage bei Bedarf eine Vier-Wege-Haltestelle befürworten.

Die gemeinsame Präferenz besteht darin, die Unterbrechung des Verkehrsflusses so weit wie möglich zu minimieren. Ein Kreisverkehr würde den Verkehrsfluss erheblich behindern.

Uns allen ist ein Unfall an unserer Kreuzung bekannt, bei dem ein Fahrzeug zwei Kinder und ihre Mutter angefahren hat, die von Vallecitos die Straße zum Strand überquerten. Glücklicherweise erlitten sie nur leichte Verletzungen.

Während das Kreisverkehrskonzept von einem Nachbarn mit den besten Absichten zur Sicherheit der Fußgänger initiiert wurde, sehen die Anwohner bessere Alternativen.

Wir unterstützen das Kreisverkehrskonzept aus folgenden Gründen nicht:

• Ein Kreisverkehr ist konzeptionell ineffizient bei der Überwachung von Verkehrsstaus und gewährleistet keine Fußgängersicherheit. Viele Besucher und Touristen sind mit Kreisverkehren nicht vertraut und verursachen viele „Beinaheunfälle“ mit Fahrzeugen. Fußgänger versuchen im Kreisverkehr zu überqueren.

• Vallecitos ist einen Block von der Ampel an der Avenida de la Playa entfernt; Ein Kreisverkehr würde zu Staus bis zur Torrey Pines Road in eine Richtung und zur UC San Diego auf dem La Jolla Shores Drive führen.

• Angesichts des Erfolgs der benutzerfreundlichen Vier-Wege-Haltestelle Calle del Oro und La Jolla Shores Drive erscheint es sinnvoll, dieser bewährten Alternative Vorrang zu geben. Auch der Fußgängerüberweg am Downwind Way in der Nähe des Aquariums ist ein Erfolg.

• Dem ständigen Vorschlag fehlt die übliche öffentliche Zeit für Beiträge. Wir glauben, dass es eine Verschwendung von Steuergeldern ist, einen solchen Vorschlag auch nur zu prüfen, anstatt entweder eine Vier-Wege-Haltestelle oder eine Fußgängerampel zu überqueren.

Es besteht allgemein Einigkeit darüber, dass die Sicherheit von Strandbesuchern an erster Stelle steht. Ein Kreisverkehr löst das Problem nicht. Tatsächlich verschärft es das Sicherheitsproblem und schafft neue unbeabsichtigte Stauprobleme. Aus diesen und anderen Gründen bitten wir, den Vorschlag zur Untersuchung eines Kreisverkehrs zurückzuziehen. Falls dies nicht der Fall ist, bitten wir die Stadtbeamten, eine solche Studie über einen Kreisverkehr abzubrechen und die Steuergelder bei der Suche nach anderen mildernden Maßnahmen wie oben beschrieben sinnvoller zu verwenden.

Philip und Gayle Tauber haben diesen Brief im Namen von 19 anderen Einwohnern verschickt, die ihn ebenfalls unterzeichnet haben.

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Länge ist der wahre Übeltäter bei festgefahrenen LKWs

Eines der Schilder, die LKWs über 5 Tonnen auf dem Hillside Drive in La Jolla einschränken.

(Suz Sheridan)

Als Antwort auf die Frage von letzter Woche [from a reader] („Schilder enden nicht mit festgefahrenen Lastwagen“, 5. August, Briefe an den Herausgeber, La Jolla Light):

LKWs bleiben stecken [on Hillside Drive] weil sie “legal” sind.

Die Schilder, mindestens fünf auf der einen und fünf auf der anderen, sagen alle, dass es keine Lastwagen über 5 Tonnen gibt. Der auf dem Foto gezeigte LKW war unter 5 Tonnen.

Die Länge ist das Problem. Kennen Sie Ihren Truck – Gewicht, Höhe und Länge!

Ändern Sie alle Schilder in Längenbeschränkungen.

Eigenheimbesitzer, seien Sie proaktiv. Sagen Sie Lieferwagen, dass sie nicht dorthin fahren sollen.

Was ist nun eine machbare Länge? Ich bin sicher, das hängt von Achsen, Drehpunkt und Last ab.

Aber das Problem ist nicht das Gewicht.

Suz Sheridan

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Psychologie des Namens La Jolla Parkway

Am 29. Juli wurde ich von einem Auto überfahren, das mit viel mehr als den angegebenen 35 Meilen pro Stunde unterwegs war [speed limit]. Er muss davon ausgegangen sein, dass er mehr als diesen Tarif frei fahren konnte, da er sich auf einem sogenannten Parkway befand! Ich wurde verletzt und mein Auto hatte fast einen Totalschaden.

Ich glaube, der Unfall ist teilweise auf die schlechte Psychologie zurückzuführen, den La Jolla Parkway als Parkway zu bezeichnen – eine offene Einladung, auf einer oft überfüllten und unterbewachten Dorfstraße zu rasen. Wie jeder, der auf dieser Straße fährt, weiß, ist die Straße jetzt so voll von Stoßstangen-an-Stoßstange-Autos – die meiste Zeit in beiden Richtungen völlig still –, dass sie kaum als Parkway bezeichnet werden kann.

Wir leben seit 47 Jahren auf dem Mount Soledad und wissen, dass dies eine von nur zwei oder drei Möglichkeiten ist, den Berg zu besteigen und zu verlassen. Leider kann ich mich an keine Zeit erinnern, in der ich eine so stark befahrene Straße als Parkway bezeichnet hätte. Wie wäre es mit “Straße”?

Edith Bookstein

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Was haben Sie auf dem Herzen?

Briefe, die im La Jolla Light veröffentlicht wurden, äußern Ansichten von Lesern zu Gemeinschaftsangelegenheiten. Auch Einsendungen von verwandten Fotos sind willkommen. Briefe geben die Meinungen der Autoren wieder und nicht unbedingt die der Zeitungsmitarbeiter oder des Herausgebers. Briefe werden aus Gründen der Kürze, Klarheit und Genauigkeit bearbeitet. Um Ihre Gedanken in diesem öffentlichen Forum mitzuteilen, senden Sie sie mit Ihrem Vor- und Nachnamen und Ihrer Stadt oder Wohngegend per E-Mail an robert.vardon@lajollalight.com. Sie können einen Brief auch online unter lajollalight.com/submit-a-letter-to-the-editor einreichen. Einsendeschluss für die Veröffentlichung in der Wochenzeitung ist Montag, 10 Uhr. Briefe ohne den Namen des Verfassers können nicht veröffentlicht werden. Briefe von derselben Person sind auf einen Brief in einem Zeitraum von 30 Tagen beschränkt. ◆